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杨浦大桥历史记录
1993年9月15日
世界第一斜拉桥——杨浦大桥建成
在26年前的今天，1993年9月15日(农历1993年7月29日)，世界第一斜拉桥——杨浦大桥建成。
杨浦大桥
世界第一斜拉桥--杨浦大桥，于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月。大桥全长7658米，其中主桥1172米，中孔跨度602米，两岸桥塔高208米，为倒“Y”钻石型，桥塔两侧各有32对共256根鹅黄sè拉索将桥面凌空悬起，索面成立体扇形布置，蔚为壮观。最长的一根拉索由301根直径7毫米的强钢丝编织而成，长328米，重33吨。主桥面宽30.35米，设6车道，两旁各有2米人行道，两岸有电梯上下，供人观光游览。大桥设计车速为每小时60公里，日通行能力5万辆，桥下净空48米，可通行5.5万吨级轮船。
杨浦大桥的建成，这是7800多名大桥建设者为上海人民竖起的一座丰碑，它比号称世界之最的挪威斯堪森特桥还长72米，比加拿大安娜西斯大桥长137米，故堪称世界斜拉桥之最。
杨浦大桥
1993年杨浦大桥建成通车后，浦东开发进入了高速发展时期
上海杨浦大桥建成于几年
杨浦大桥始建于1991年5月1日；
于1993年9月15日竣工；
于1993年10月23日通车运营。
杨浦大桥北起上海内环高架路，上跨黄浦江水道，南至张江立交；线路全长8354米、主桥全长1172米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时；总造价为13.3亿人民币。
建设历程
1990年9月20日，原中国国家计划委员会批复道：“为在‘八五’期间形成浦东开发的起步条件，解决浦东、浦西间的越江交通问题，同意建设杨浦大桥。
桥梁位置
杨浦大桥位于中国上海市苏州河以北的宁国路地区，全路段为上海内环高速架路；北起上海内环高架路，上跨黄浦江水道，南至张江立交，离苏州河口5.3千米，离吴淞口20.5千米，西距上游南浦大桥11千米；其中，杨浦大桥浦西段引桥沿宁国路、黄兴路走向，跨杨树浦路、杭州路、沈阳路、平凉路、河间路、长阳路等路口后在周家嘴与内环线高架到衔接；浦东段引桥沿内环线走向，跨越浦东大道、栖山路、博山路、张扬路后，经罗山路立交与杨高路衔接。
杨浦大桥桥面到水面多少米
杨浦大桥是继南浦大桥后的第二座大桥
杨浦大桥的设计日通过能力为4.5万辆机动车，离浦江水面为48米，桥下可畅通5万吨级以上船舶。大桥主桥左右侧也建有2米的宽的观光人行道，游客可以从地面搭乘观光电梯到达主桥面，凭桥观赏浦江两岸风光。
上海杨浦大桥是哪国建造
杨浦大桥（YangpuBridge）是中国上海市境内连接杨浦区与浦东区的过江通道，位于黄浦江水道之上，为上海内环高速架路组成部分之一。
杨浦大桥始建于1991年5月1日；于1993年9月15日竣工；于1993年10月23日通车运营。
杨浦大桥北起上海内环高架路，上跨黄浦江水道，南至张江立交；线路全长8354米、主桥全长1172米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时；总造价为13.3亿人民币。
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