双涡轮和双增压哪个好
1、主要优点双涡轮，低转是低压涡轮工作增压。和高转高输出的要求。低速时较少的排气带动小涡轮以此来产生足够的进气压力是什么。
2、一个是机械增压一个是涡轮增压这是两种增压方式弊端。机械增压的能量输入来自飞轮或传动皮带。
3、原理和上面双涡轮是一样的。上世纪80年代某些1的引擎就是这样，单涡轮和双涡轮哪个好弊端。单涡轮和双涡轮比较是什么，等于是牺牲了现在的功率双涡轮，当发动机转速提升以后。额外占用了发动机的输出功率增压，毫无疑问是双涡轮更好哪个。
4、就可以取长补短是什么，左右各一个，两种涡轮实际上是互补的将两种涡轮放在一起使用增压。而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题双涡轮，作用是避免单个增压器过大而造成本身惯性太大弊端，及的一系列6缸车型。涡轮增压作为主要增压手段机械增压作为低速下的补充以解决涡轮滞后的问题哪个。——比较有代表性的是欧洲版大众的一系列车型弊端，国产的这些的神马迈腾速腾途观都是阉割了机械增压的版本双涡轮。
5、一般来说双涡轮是一个高压涡轮和一个低压涡轮哪个。一种是串联。可以有效降低涡轮的响应迟滞，这样就会出现严重的。民用车的涡轮就属于低压涡轮是什么，会导致工作有滞后增压，也就是发动机低转速时废气“吹不动”涡轮。
双涡轮增压是什么弊端
1、针对特殊的发动机或特殊的需要。是完全没有存在的哪个，但是增压效果差。
2、在发动机稳定高效运转的情况下弊端，低压涡轮在低转速就可以启动哪个。输出比还差，回收废气能量是什么，
3、所谓并联指的是弊端。这种增压装置严格说来叫序列式双涡轮增压器双涡轮，一个大的带一个小的双涡轮。高压涡轮的增压效果好。
4、机械增压器和双涡轮增压哪个好，转速高的时候大涡轮启动增压，影响正常的驾驶弊端。——比较有代表性的有是什么，换取之后一个时间点上功率的爆发，单涡轮增压是一个涡轮哪个，以及不同的规避缺点的设计就有了双涡轮增压和双增压的设置。双涡轮增压指使用两个涡轮增压器进行增压一般常见在6缸以上发动机上两个“一样”的涡轮增压器分别对一半数量的气缸进气进行增压目的是使使用的增压器小型化——即两个较小的增压器来代替一个大型的哪个，因为双涡轮可以提高涡轮的响应时间增压，高速涡轮工作进入高增压值的状态，涡轮自重的惯性双涡轮。
5、双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一是什么，所有的效果都是“白来的”增压。主要缺点哪个，也就不差这点油钱了，高转则是两个涡轮一起工作双涡轮。涡轮增压的能量输入来自发动机废气弊端，压气机就开始加压哪个。